Uno de los héroes del intento rescate de Juanjo Garra en el Dhaulagiri fue Keshab Gurung, el porteador de altura que le acompañó durante tres noches vivaqueando a más de 7.600 metros. Otros personajes que lo dieron todo fueron Jorge Egocheaga, Ferrán Latorre y Álex Txikon los alpinistas desplazados desde el campo base del Everest y que subieron a toda prisa el Dhaulagiri para intentar llegar hasta el accidentado. Y también Ningma Sherpa y los otros tres sherpas que participaron (de los que desconocemos el nombre).

Junto a todos ellos, otra figura heroica esos días en la Montaña Blanca fueMaurizio Folini, el piloto del helicóptero de Simone Moro que realizó arriesgados vuelos a gran altura para intentar localizar a Juanjo Garra y sacarlo de la montaña. Manuel ‘Lolo’ González asegura que “lo que hizo el piloto a ochomil metros es descomunal, se ha estado jugando tres días la vida allí arriba”. Lo comparte Enrique Osiel, su compañero de expedición, quien coordinó el rescate desde el campo base:“Estaba volando por encima de su límite”.

Las luces

Lo cierto es que los rescates en helicóptero en las altas montañas de Nepal han evolucionado enormemente durante los últimos años, gracias a aparatos más potentes y pilotos más intrépidos. No hace mucho tiempo atrás, los alpinistas tenían muy claro que en la montaña sólo contarían con sus propios recursos ante una eventual situación de emergencia. Deberían ser autosuficientes para bajar si ocurría cualquier eventualidad. La irrupción de los potentes helicópteros B3 dio un vuelco a la situación. En2010, Juanito Oiarzabal, Carlos Pauner y Horia Colibasanu fueron evacuados de las cercanías del C4 del Annapurna, a unos 6.950 metros, por un equipo suizo formado por Patrick Aufdenblatten y Richard Lehner que realizaban una formación a pilotos locales cuando sonó la señal de alarma.

Aquella acción de rescate dio la vuelta al mundo por su osadía y altitud excepcional. Tres años después, el helicóptero de Simone Moro pilotado por Maurizio Folini, abanderado en la compañía Fishtal Air, ha batido todos los récords en el Valle del Khumbu, donde ha llevado a cabo varios rescates por encima de 7.000 metros. Entre ellos, destaca el impresionante vuelo que salvó a un alpinista canadiense por encima de laBanda Amarilla, a unos 7.800 metros de altura.

De hecho, en el propio Dhaulagiri, Folini consiguió sacar a Keshab Gurung del campo 3, y un alpinista indio por encima del C3, pero le era imposible rescatar a Juanjo Garra en el punto en que se encontraba. Aunque había rescatado hacía pocos días a una persona en el Everest a 7.800 metros, a la altura de las bandas amarillas, esta montaña está más protegida de los vientos que el Dhaulagiri donde su “techo” para efectuar un rescate era inferior.

“Maurizio nos decía que si lo poníamos en el campo 3 él lo sacaba en un momento…”, recuerda Lolo. Además de los dos rescatados mediante “Long Line” (colgando de una cuerda) en el C3 y por encima, el helicóptero evacuó a otras cinco personas (dos alpinistas indios y tres sherpas) desde un punto a más de 6.000 metros entre C1 y C2.

Las sombras

Pero la gestión de los rescates en helicóptero en Nepal está envuelta en un halo de escasa claridad y mucha burocracia en el que es fácil perderse y en el que intervienen autoridades locales, autoridades del país de origen de los alpinistas, aseguradoras internacionales, agentes y operadoras. Una maraña que a menudo provoca abusos y, en el mejor de los casos, retrasos importantes en los momentos cruciales de una operación de rescate, es decir, las primeras horas.

Enrique Osiel, que estaba en el campo base del Dhaulagiri, cuenta lo que ocurrió en el rescate de Juanjo Garra: “Yo tuve conocimiento del accidente a las cuatro de la tarde [del 23 de mayo] y desde primera hora nos pusimos a trabajar  en el tema del helicóptero. A las cuatro de  la tarde del día siguiente aterriza el helicóptero en el campo base del Dhaulagiri”.

¿Qué sucedió en esas primeras 24 horas? “Fueron muchas horas de problemas burocráticos y muchas llamadas: al seguro, al consulado… se llamó a medio mundo”, cuenta Enrique Osiel, que reconoce que llegó “un momento en que nos agobiamos porque la póliza de Juanjo no cubría la cantidad que nos pedía la compañía; hasta que el papel de confirmación del pago no llega a Fishtail Air, no hay orden de vuelo”. En el campo base del Everest, Álex Txikon, alertado por la llamada de Sebastián Álvaro, localizó a Simone Moro la misma tarde del 23 de mayo y le comunicó la necesidad que había de un helicóptero para un rescate en el Dhaulagiri, aunque el italiano necesitaba la orden de vuelo de Fistail Air para ponerse en marcha.

“A primera hora [del 24 de mayo], Maurizio ya sabía que tenía que volar al Dhaulagiri, pero estaban dándole traslados y servicios en el campo base del Everest”, apunta Enrique Osiel, quien añade que “Maurizio le preguntaba al copiloto a que esperaban para marchar al Dhaulagiri, pues había un rescate muy importante que hacer; pero le decían que primero tenían que terminar en el Everest y que luego ya irían al Dhaulagiri”.

Por lo visto, la orden de vuelo fue emitida entre las doce del mediodía y la una de la tarde, y todavía hubo que esperar algunos minutos más antes de que el helicóptero finalmente emprendiera el vuelo hacia el Dhaulagiri.

Para que se ponga en marcha un rescate en el Dhaulagiri necesitas tener un aval de 70.000€

Puestos al habla con Jordi Merino, presidente de la Federació d’Entitats Excursionistes de Catalunya (FEEC), nos confirma las siguientes cifras: el seguro de la Federación (Vida Caixa) que tenía Juanjo Garra cubría 25.000€, pero inmediatamente le pidieron ampliarlo con un aval de 60.000$ (46.275€, que de manera inmediata autorizó), cantidad a sumar a los 25.000€ que ya cubre el seguro contratado por la FEEC. Al día siguiente le vuelven a pedir un segundo aval de 30.000$ (23.139€). Jordi Merino aclara que no significa que este haya sido el costo del rescate, pues todavía tienen que recibir las facturas definitivas con toda la información. Tampoco está claro si el rescate de los alpinistas indios se descontará de la cantidad avalada por la FEEC o, por el contrario, se facturará de manera independiente a la expedición india.

En cualquier caso el helicóptero no se puso en marcha hasta que Fistail Air no tuvo garantizado un primera aval de 71.275€. El total aportado hasta el momento sumando la cantidad cubierta por el seguro FEEC (Vida Caixa) que tenía Juanjo Garra, más la cantidad avalada por la FEEC para este rescate ha sido de 94.414€. Según estos datos hay que pensar que para un rescate en un ochomil de las características del Dhaulagiri el helicóptero no comenzará a trabajar sino tiene avalados alrededor de 70.000€

Fraude generalizado

The British Mountaineering Council ha realizado un completo informe sobre la situación de los helicópteros de rescate en Nepal publicado la semana pasada. Bajo el título High flying: helicopter rescue in Nepal investigated (Volar alto: el rescate en helicóptero en Nepal investigado), la institución británica profundiza en los “abusos y fraudes” que rodean a los rescates en helicóptero en el país asiático y que afectan muy especialmente a los trekkings que se llevan a cabo en sus valles de montaña.

El elevado precio solicitado por los rescates se debe a varios factores, según el BMC. El primer factor es el coste de los aparatos (unos 2,5 millones de dólares) y de los seguros (un 15% del valor del helicóptero por año, es decir, unos 375.000 dólares anuales) que tienen que afrontar las operadoras. A partir de ahí, se añaden costes derivados de un sistema poco transparente de agentes intermediarios y comisionistas, en un dibujo global marcado por la gran competitividad entre las cuatro operadoras de este servicio que existen en Nepal.

El panorama queda completo con la siguiente reflexión, citada por el BMC en boca de un piloto de helicóptero que prefiere guardar el anonimato: “Un cliente puede estar pagando 1.500 dólares por un trekking en la región del Everest, pero si se pone enfermo, la agencia de trekking puede sacar 2.000 o 3.000 dólares de la comisión por el helicóptero de rescate”. Según las fuentes médicas consultadas por el BMC, al menos el 30% de las evacuaciones en helicóptero no serían necesarias (una cifra que se podría elevar hasta el 80% si se contabilizan casos indemostrables de mal de altura).

El resultado es una extendida trama de fraude a las aseguradoras internacionales, que redunda en un continuo aumento del coste de las pólizas para los montañeros occidentales.

Los 5 grandes fraudes

Estas son las cinco estafas que el BMC ha identificado (y probado) en los rescates en helicóptero en Nepal:

1. Evacuación innecesaria: Montañeros poco experimentados son persuadidos por guías u otros de que necesitan tratamiento urgente en Katmandú (por mal de altura), cuando descender o unos analgésicos serían suficientes.

2. Cobrar de más por el rescate.

3. Cobro doble por el mismo rescate: Dos aseguradoras son cobradas por un mismo vuelo de rescate en el que son evacuados dos montañeros.

4. Falsa emergencia para acelerar el regreso: Alpinistas o senderistas consiguen certificados médicos falsos para acelerar su regreso después de la expedición volando de vuelta a Katmandú.

5. Vuelos de rescate ‘preprogramados’: Como punto final a una expedición, mediante falsos certificados médicos.

Fuente: Desnivel

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Si te gusta todo lo relacionado con los bandoleros, te va a encantar…

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                                                   Con Garra (izquierda) Lolo y Enrique en el campamento basa antes de la ascensión. 

Manuel ‘Lolo’ González vuelve a tratarse de congelaciones en los pies, como le ocurrió hace dos años tras su expedición al Lhotse. En aquel entonces, superó un tremendo vivac a 8.000 metros, por encima del campo 4 de aquella montaña, y fue rescatado y evacuado a Katmandú. Esta vez, en el Dhaulagiri, tuvo que volver a enfrentarse a un vivac por encima de 7.500 metros y, aunque pudo bajar por sus propios medios hasta el campo base, ha vuelto a sufrir congelaciones que deben ser tratadas.

En aquella ocasión llovieron las críticas sobre los montañeros españoles como el propio Lolo, Carlos Pauner o Juanito Oiarzabal por su temeridad en la montaña y su tardía hora de cima. Esta  vez, los hechos han sido muy diferentes, aunque hay mucho que reflexionar alrededor de lo que ha ocurrido en el Dhaulagiri durante la primavera de 2013. Manuel González y Enrique Osiel hacen un dibujo inquietante de las circunstancias que han envuelto la “Montaña Blanca” durante este premonzón.

Sí, es cierto que la expedición española ha sufrido en sus carnes el fallecimiento de Juanjo Garra después de un desgraciado accidente a 8.000 metros en el que se produjo una fractura de tibia y peroné, seguido de una épica operación de rescate frustrado. Pero eso no explica por qué un ataque a cumbre de 12 personas bajo unas condiciones meteorológicas perfectas termina con 3 muertos, 8 rescatados y sólo Lolo González (con congelaciones y tras un vivac a 7.500 metros) capaz de regresar por sus propios medios.

Lo más inquietante de todo es el cierto paralelismo que las circunstancias en el Dhaulagiri guardan con las del Kangchenjunga que contaban Carlos Soria y Òscar Cadiach hace unos días, donde cinco personas perdieron la vida después de un tardío ascenso a su cumbre. Poca preparación, nula capacidad de decisión en la montaña y una desmesurada responsabilidad depositada en grandes dosis de oxígeno y el trabajo de sherpas no siempre experimentados, son el cóctel fatal sobre el que se mueve el ochomilismo y que hace expresar a Manuel González: “Es increíble en que se está convirtiendo esto”.

El ataque a cumbre

Manuel González ‘Lolo’ y Juanjo Garra llegaron el martes 21 de mayo al C3 (montado por debajo de 7.300 metros en lugar de los 7.400 metros previstos), donde se reunieron con Keshab Gurung con la intención de atacar la cumbre al día siguiente. Su plan se frustró por un viento demasiado intenso, que les obligó a aplazar un día el intento, hasta el 23 de mayo. Una expedición polaca y la expedición de Amical liderada por Dominik Müller desafiaron el viento pero tuvieron que darse la vuelta sin alcanzar la cima.

En cambio, la expedición india (tres alpinistas y tres sherpas) y la japonesa (una alpinista -Chijuko Kono, 67 años- y dos sherpas), ambas con oxígeno (la japonesa desde el mismo campo base), decidieron seguir a los españoles, a quienes habían tomado “como referencia”, según explica Lolo. Todos ellos salen el día siguiente y Juanjo Garra, Lolo, Keshab y algunos sherpas y gurung de los otros grupos, equipan el primer tramo (de terreno mixto técnico) de la travesía clave, lo más difícil de la ascensión, aunque dejan sin equipar el segundo tramo (de nieve) por falta de cuerdas para fijar.

Keshab Gurung y Juanjo Garra lideraban la línea de doce montañeros en dirección a la cima, ya en el tramo final, donde un corredor conduce hasta la cumbre. Según la narración de Manuel González: “Yo me quedé debajo del corredor que va a la cumbre, hablando por el walkie talkie con Enrique [quien se encontraba en el campo base tras haber abortado la ascensión por no sentirse en condiciones antes del C2] para que nos dijera exactamente cuál era el que llevaba a la cima, porque es un poco confuso. Juanjo y Keshab estaban un poco más adelante, donde hay otro corredor. Pienso que ellos, como ya no nos quedaba más que una cuerda, en lugar de subir por allí (por aquí el corredor tenía dos cornisas), decidieron rodear el corredor por la arista, que era un poco más largo pero un terreno más fácil”.

Reacciones ante el accidente

En ese punto, mientras negociaban una plancha de hielo, Juanjo Garra sufre su fatal resbalón, arrastrando a Keshab, con quien iba encordado, en una caída que consiguen autodetener unos 100 metros más abajo. “En aquel momento, los primeros de la línea eran Keshab y Juanjo, cerca estaban los sherpas de la japonesa, algún indio por en medio y un par de indios detrás de mí. En cuanto ocurrió el accidente, se dieron todos la vuelta y se fueron para abajo. Solamente un sherpa de los indios se quedó un rato conmigo intentando hacer una maniobra con la cuerda para arrastrar a Juanjo hasta la traza… Pero cuando vio que comenzaba a oscurecer, también se fue para abajo y nos quedamos los tres solos”, explica Manuel González.

El andaluz prosigue su relato: “Entonces yo me fui para arriba, crucé hasta donde estaban ellos, Keshab y yo bajamos a Juanjo como un paquete un par de largos y luego ya saqué unas mantas reflectivas que llevaba y le dije: ‘te vamos a inmovilizar aquí, nosotros nos bajamos al campo 3 a buscar una tienda y lo necesario’, para tenerlo allí lo más estable posible… Nos cruzamos una mirada que fue terrorífica, ante la gravedad de la situación en la que se iba a quedar”.

En ese camino de descenso, les cayó la noche encima, y una pequeña nevada dificultó la orientación al cubrir la traza. De repente, Lolo se dio la vuelta y se dio cuenta de que Keshab no le seguía, ya que había regresado al lugar donde se había quedado Juanjo. Él se desorienta y se ve obligado a vivaquear a 7.500 metros.

De camino al C3

Al amanecer del 24 de mayo, después del vivac, Lolo recupera la traza y prosigue el descenso: “Estaba bajando por el buen camino y me encontré al jefe de la expedición de los indios, un hombre mayor, en mitad de la ruta y hecho polvo. Le dije: ‘pero, ¿qué hace aquí? ¿no ve como está? ¡Hay que bajar, pero ya!’ Y él: ‘No, que el sherpa me trae oxígeno’, y me pedía agua, pero yo no tenía. Estaba el hombre ahí sentado y, por lo que se ve, tenía una infección pulmonar de la que lo han salvado de milagro, porque lo enganchó el helicóptero con el cable ese mismo día y lo bajó”.

Lolo González prosiguió su descenso, en el que se cruzó con el sherpa que subía para llevarle el oxígeno al alpinista indio. Más adelante, “cuando iba por unos 7.500 metros o así, vi de lejos a una persona y empecé a pedirle ayuda ‘help me, help me’; remonté la pendiente, llegué hasta su altura y me vi a la japonesa [Chijuko Kono] moribunda, tuve un shock. Cogí el walkie, llamé a Enrique y le dije que la japonesa necesitaba ayuda, y Enrique me dijo ‘Lolo, ¡baja ahora mismo!’… Tuve que hacer de tripas corazón, dejar a la mujer allí completamente ida y seguir bajando, porque mi situación tampoco era como para echarme flores, y esperar allí a que llegara la ayuda. Después, ya cuando pasaron los del rescate, la vieron fallecida”.

Según cuentan Lolo González y Enrique Osiel, la alpinista japonesa era “una señora muy mayor [67 años] que llevaba un sherpa delante que la llevaba amarrada y tirando de ella, y otro detrás casi empujándola. Una señora que la aclimatación que había hecho fue subir al French Pass [paso a 5.355 metros que se encuentra en los alrededores del Dhaulagiri] y darse cuatro vueltas por el glaciar y que salió del campo base con oxígeno. Cuando se le acabó el oxígeno, se le acabó la vida”. Probablemente, la desaparición de uno de sus sherpas [Dawa Sherpa] fue decisiva: “Por lo visto, ese sherpa debía de estar con edema cerebral, porque uno de los indios me comentó que lo había visto por última vez con los crampones en la mano y con la cabeza ida, y que probablemente habría resbalado y se habría caído; el helicóptero lo buscó pero no lo vio”.

Del campo 3 al campo base

Después del episodio con la japonesa, por fin Lolo González llega de nuevo al C3, donde se encuentra a los sherpas de la expedición india y a los dos jóvenes alpinistas de aquella nacionalidad. “Me quedé flipado. Yo me metí en mi tienda y me puse a beber y a descansar. Pensé quedarme a dormir esa noche allí para continuar bajando el día siguiente hasta el C1… De pronto se había convertido en una situación super extraña. Para mí que había cambiado hasta la luz de la montaña”.

“A la mañana siguiente [25 de mayo], cuando ya me preparé y empecé a bajar del C3 al C1, lo primero que hice fue ir otra vez a la tienda de los indios y les dije: ‘aquí estáis muertos, bajaros de aquí ya’. Y a los sherpas les dije lo mismo… Porque me daba la sensación de que iban a quedarse allí otro día…”. Enrique Osiel añade que los alpinistas indios “eran gente inexperta a los que no se veía con soltura ni con fortaleza, una inexperiencia que no tiene sentido: nos los encontramos un día de camino al campo 1 y veías que no sabían ni poner un ocho… era un disparate”.

Finalmente, hicieron caso de su advertencia e iniciaron el descenso en algún momento de esa jornada, para ser evacuados en helicóptero junto a sus sherpas en una zona algo más llana entre el C1 y el C2. Lolo llegó ese día al C1 y finalmente, el 26 de mayo al campo base. Fue el único de los doce (seis sherpas y seis alpinistas) que lo hizo por su propio pie.

Y eso, con unas condiciones meteorológicas perfectas. “Si llega a haber hecho mal tiempo y frío de verdad, el Dhaulagiri hubiera sido una escabechina”, concluye Lolo González.

Fuente: Desnivel

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En esta nota te brindamos prácticos consejos para apoyar esta modalidad de turismo, que las personas cada vez apoyan más, para proteger el medio ambiente y la cultura de los lugares que se visitan, y conservar así, la esencia de cada paisaje y destino.

10 consejos para ser parte del turismo sostenible

1 -  En primer lugar, al planificar el viaje, elegí los proveedores que ofrezcan garantías de calidad y de respeto a los derechos humanos y al medio ambiente. Investiga si en el hotel en donde te hospedas tienen criterios de sustentabilidad.

2 – Para viajar, utiliza transporte terrestre. Siempre que sea posible.

3 – Utiliza los recursos naturales con moderación. Recuerda que son bienes escasos. Por ejemplo, un cuarto de hotel puede requerir hasta 2,500 litros de agua al día. Podés reducir tu consumo solicitando que no se laven tus toallas y sabanas todos los días. En cuanto a la electricidad, apaga las luces y no uses el aire acondicionado si no es necesario. Aunque la electricidad no te cueste, genera gases de efecto invernadero y colabora al cambio climático.

4 – Procura minimizar la generación de residuos, ya que son una fuente de contaminación. Cuando tengas que deshacerte de un residuo, hazlo de la manera más limpia que le facilite su lugar de destino. Recuerda que si arrojas residuos orgánicos en áreas naturales estas afectando los hábitos de la fauna silvestre. Los desperdicios inorgánicos pueden tardar decenas de años en degradarse y en ese tiempo pueden contaminar el ambiente perjudicando a la flora y fauna local o los mantos acuíferos. Por eso, en un espacio natural, asegúrate de que la única huella que dejas atrás es la de tu calzado.

5 – A la hora de elegir actividades de esparcimiento, busca alternativas de bajo impacto. Ten en cuenta que el ecoturismo es el tipo de turismo que causa menos impacto al medio ambiente. Además, cuando visites ecosistemas sensibles, como arrecifes de coral o selvas, informate de cómo hacerlo para causar el menor impacto posible y no degradarlos.

6 -  Cuando adquieras presentes y recuerdos de tu viaje, consume la producción local. Tu viaje puede favorecer el desarrollo económico y social de cada destino. Compra artesanía y productos locales para apoyar la economía del lugar, y atente a los principios del comercio justo. Cuando regatees, ten presente el concepto de salario justo.

7 – Continuando el punto anterior, ten en cuenta no adquirir souvenirs o productos elaborados a partir de especies de plantas o animales silvestres o en peligro. Así estarás contribuyendo con la protección de la flora y fauna silvestre. Comprar estos productos y animales, o fotografiarse con ell0s, promueve la captura de más ejemplares. Tampoco te lleves “recuerdos” como caracoles, corales, conchas, piedras, plantas, etc. del lugar.

8 – En el destino elegido, no te pierdas la oportunidad de conocer la cultura, costumbres, gastronomía y tradiciones de las poblaciones locales. Estas son actividades de turismo sostenible que colaboran con el desarrollo de cada lugar, y entretienen a cada visitante. Respétalas y acercate a ellas, tienen mucho que contarte.

9 – Al buscar actividades para realizar, elegí alternativas de bajo impacto. Las oficinas turísticas podrán informarte de cuáles son las opciones que cada destino propone a los turistas.

10 – No cometas delitos ambientales. Para evitarlos, infórmate sobre la legislación vigente para no cometer ningún acto que se considere delictivo en el destino visitado.

Fuente: Visiting

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Foto: Refugío del Poqueira en Sierra Nevada

La montaña, para algunos, es una pasión que viene de familia. Este es el caso de Antonio Lafón, guarda del refugio de La Renclusa. A los 15 años se marchó un verano entero a echar una mano a su tío, que necesitaba apoyo en la época del año en que más manos se precisan en este tipo de instalaciones. Una experiencia que repetiría al año siguiente, y al otro. Con la mayoría de edad se convirtió en el guarda titular de La Renclusa, al pie del Aneto, a 2.140 metros de altura.

“Si no fuera vocacional, no trabajaríamos ahí”, señala Antonio con contundencia. La oscuridad no es compatible con el desarrollo de las actividades de montaña, por lo que quienes se alojan en elrefugio aprovechan los primeros rayos de sol para marcharse. El horario de los montañeros marca, entonces, el de los guardas. “Empiezas cuando hace falta y terminas cuando hace falta”, explica Antonio con estoicismo. No en vano, es su trabajo. El que ha elegido y el que no cambiaría.

Aislados

Las condiciones laborales de estos profesionales se endurecen, y de qué manera, cuando llega el invierno. Aislados en las alturas, aquellos que hacen la guardia en soledad pueden pasar varias semanas sin ver a otra persona, encerrados en unos pocos metros cuadrados para evitar temperaturas máximas de 10 grados bajo cero. Este es el caso deSegis Martínez, uno de los actuales guardas del refugio de los ibones de Bachimaña, labor en la que se turna con José Ángel y Martín desde este verano después de 14 años en la Casa de Piedra de Panticosa.

“Estamos a 2.200 metros, y cuando el invierno se pone crudo, apenas viene gente. He llegado a pasar quince días sin ver a nadie. Además, los temporales complican el cambio en el refugio, que se llevan a cabo cada quincena y puede llegar a posponerse, como esta misma semana“. La fortaleza mental es clave para soportar el enclaustramiento. “Lees mucho, intentas dar un pequeño paseo si la climatología lo permite, haces cortes de nieve para el parte…”, explica el guarda.

A pesar de la dureza de esta dedicación, Segis no la cambiaría por nada. ”Trabajo en el medio que más me gusta, la montaña. Desde luego es algo que tiene que ser vocacional. No es fácil, por ejemplo, estar quince días aislado, a cuatro horas de travesía por nieve del balneario de Panticosa”.

Una forma de vida

Chema Grau pasa buena parte del año a 2.150 metros de altura, en el refugio Ángel Orús, en el valle de la Aigüeta de Eriste. En sus labores se turna, desde 1997, con Fernando Román, el otro guarda de invierno. Para el verano contratan a 3 ó 4 personas para atender a la avalancha de montañeros que pernoctan al pie de las Agujas del Forcau.

Este ‘loco’ de la montaña, de 52 años, ha llegado a pasar más de 20 días sin cruzarse con otro ser humano. No es problema. “Lo que más valoro de este trabajo es hacer algo que va con mi personalidad. Si tu trabajo no te gusta, lo soportas ocho horas al día y luego te evades haciendo otra cosa. Pero esto es diferente, es vocacional al 100%, es una forma de vida. El que lo hace por dinero se quema en seguida y lo deja“, subraya este montisonense.

Cocinero, limpiador, carguero…

El de guarda es mucho más que un oficio. Son varios. Los responsables de atender a los senderistas preparan las comidas, limpian las habitaciones y otras zonas comunes, arreglan los grupos electrógenos y las cañerías, hacen partes meteorológicos…

También, en determinados casos, tienen que ejercer de ‘mula’ y cargar a la espalda pan para varios días, huevos, y otros productos frescos.“Cada vez que toca relevo, en nuestro caso cada semana, aprovechamos para llenar un poco la despensa, llevando todo lo que podemos a pie desde Eriste”, aclara Chema Grau. El resto de la comida y útiles básicos les llegan en helicóptero, transporte que ellos mismos sufragan.

Fuente: Heraldo

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Escrito por  PABLO RODRÍGUEZ  para el periódico el IDEAL de Granada  (24/05/2013)

El mundo está hecho para los valientes, para los que entienden los retos como un paso más en esa bella y dura carrera que es la vida. Bien lo sabe Miguel Machado, una de esas figuras chapadas por el esfuerzo a las que la juventud dota de un especial brillo. Este granadino de 16 años acaba de superar el último de los desafíos: recorrer la vía ferrata del Tajo de Ronda.

Los altos muros de la sierra malagueña han sido testigos del último desafío de este joven invidente de Pinos Genil. Junto a su hermano Pepe, de 18 años, y los monitores de la Escuela Al-Andalus Activa, Laura López-Recalde y Jesús Olvera, han recorrido los noventa metros de desnivel del Tajo. ¿Pero qué ha llevado a estos dos jóvenes hasta este punto de Málaga? «Las redes sociales», responden. «Como Twitter está de moda y nosotros estamos trabajando diferentes deportes, decidimos ponernos en contacto con Al-Andalus Activa por este canal para llevar a cabo diferentes pruebas, y una de ellas fue la de Ronda».

Tras las conversaciones, esperaba Ronda. El Tajo es la joya de la corona. Allí, en las faldas de la ciudad, la antigua Sevillana de Electricidad colocó en la década de los 30 unos pequeños escalones de hierro para que sus trabajadores pudieran construir unas paredes de mampostería en la roca. La zona quedó abandonada durante años, hasta que Al-Andalus Activa las recuperó como parte de un programa turístico. El lugar ofrece una oportunidad para los más atrevidos, que como Manuel y Pepe sin duda agradecen las excelentes condiciones del recorrido. «La verdad es que es una experiencia espectacular, chulísima, motivante», señala Pepe. Junto a su hermano, atravesaron las veredas de los pies del Tajo, una zona de difícil acceso y donde las piedras se erigen como barreras en mitad del camino.

Allí, antes de la escalada, los guías repasaron los últimos detalles para que Manuel conociera de primera mano las condiciones de la subida. «Estuvimos estudiando los anclajes, la forma en que había que colocar los mosquetones, lo normal en estos casos. Manuel es un deportista nato que no necesita demasiados consejos para saber lo que tiene que hacer», explica Jesús Olvera.

De ahí en adelante, un reto de metal y roca. Laura y Jesús encabezaron la cordada, encargados de guiar los pasos de los dos hermanos y de hacer las fotos. Por detrás, Miguel y su hermano Pepe, concentrados en la escalada. «Mi hermano iba con una cuerda, por si acaso, pero con el nivel físico que tiene tampoco le hacía falta», detalla con orgullo Pepe. Solo dos tramos forzaron los límites de los escaladores. En un primer trozo de pared, el tiempo había desgastado los escalones y la roca se ofrecía desnuda a los dos jóvenes granadinos. Más adelante, uno de los riscos sobresalía, formando una especie de techo. Nada que no pudiera superar Miguel. «Quedabas como en el aire, pero no hubo ningún problema», describe Pepe.

Miguel no conoce el miedo y ya tiene en mente nuevos objetivos. El pasado fin de semana corrió en Granada la Carrera de las Dos Colinas que organiza el Ejército. «Y lo próximo que vamos a hacer es barranquismo en el río Verde, en Otívar», señalan.

El deporte lo llevan en el ADN y la discapacidad no es una barrera sino un desafío. «El límite está donde uno quiere, no donde uno puede», dice con orgullo Miguel. Esta filosofía de vida le ha hecho popular en Sierra Nevada, donde él y su hermano practican esquí durante la temporada de nieve. «Allí no nos ven como el ciego que hace esquí y su hermano, sino como los dos que van con la música a tope», señala Pepe entre risas. Por las tardes, cuando más concurrida está la zona, se les puede ver bajar sin miedo, uno detrás del otro, en una nube de música electrónica y voces.

En su blog, titulado ‘Ski sin límites’, dan buena cuenta de sus aventuras. «El dinero también es un reto, a ver si algún patrocinador quiere ayudarnos para realizar más pruebas», concluyen con picardía. Es lo que tienen los campeones. No basta con la superación propia. Al final son ellos los que proponen los desafíos.

Fuente: Ideal

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¿Que es, Ronda Romántica?

Una recreación de la época romántica de Ronda (XIX),  jornadas de convivencia entre los diferentes pueblos de la comarca, recuperar costumbres y tradiciones de nuestro territorio y revalorizar los productos típicos de la zona, ….

Justificación

Esta recreación de la Ronda Romántica está fudamentada en la base histórica de nuestra Feria y la descripción que de ella hicieron los Viajeros del XIX, con la finalidad de darle el realce que esta tradicional Fiesta siempre tuvo. Creemos acertado y oportuno revitalizarla, desde el punto de vista histórico, cultural y turístico, además de darle continuidad con su tradicional Feria de Ganado. Porque estamos seguros que este proyecto que aquí presentamos servirá para darle una nueva dimensión y proyección, que traerá consigo indudablemente un notable beneficio para nuestra ciudad y potenciará su imagen de ciudad romántica y templo del bandolerismo andaluz, ya que supondrá un grandioso atractivo de gran valor turístico-cultural, y que Ronda, como ninguna otra ciudad, puede y debe aprovechar como Ciudad emblemática de los Románticos, Arrieros y Santuario del Bandolerismo Andaluz. Si hay alguna ciudad en Andalucía, que puede realizar esta recreación basada en hechos históricos, esa es Ronda, porque se trata de nuestro más genuino pasado, del que debemos sentirnos orgullosos, sin temor a caer en los tópicos, dándole la auténtica dimensión histórica que aquella época tuvo, como señas de nuestra propia identidad,  que se abre al mundo presentando las mejores galas de unos tiempos que aún perviven en la memoria colectiva de nuestro pueblo, y que pretende compartirlos con los propios rondeños, serranos y todos aquellos que nos visiten, vengan de donde vengan, de cualquier parte del mundo.

Objetivos

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La conferencia “Barranquismo: paisajes asombrosos” correrá a cargo del especialista en barrancos Víctor Juarez Borredá y tendrá lugar el jueves 30 de mayo a las 19:00 h en la Federación Madrileña de Montañismo. Para asistir a esta conferencia es necesario realizar la inscripción previa, que es gratuita para las personas federadas FMM y tiene un precio de 3€ para las personas no federadas.

Víctor Juárez Borredá es maestro de Educación Física y Técnico Deportivo en Media Montaña y Descenso de Barrancos. Lleva consagrados más de 15 años a recorrer el mundo en busca de aquellos lugares mágicos que le permitan disfrutar de su pasión, que no es otra que descender barrancos o escalar cimas en compañía de sus amigos.

Conferencia “Barranquismo: paisajes asombrosos”
Jueves 30 de mayo a las 19:00 h.
Federación Madrileña de Montañismo (Avenida Salas de los Infantes 1, planta baja, Madrid)

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Desde la Escuela de Esquí y Montaña Al Andalus Activa os recordamos algunos consejos para realizar salidas a las vías ferratas, barrancos y montaña en general para esta primavera-verano.

Muy importante consultar el estado del lugar de destino y la previsión meteorológica, ¡¡cuidado con las ferratas el cable de seguridad puede ser un pararrayos¡¡, y no ir, en ningún caso solo si no en grupos de tres o más personas. Más sobre seguridad en vías ferratas

Llevar el material de seguridad completo, en buen estado y saber utilizarlo (casco, arnes de escalada, disipador de energía y material de autosocorro..)

En barrancos tendremos que vigilar también la meteorología por si nos sorprende una tormenta y el nivel del agua sube rápidamente.

Llevar el material básico de progresión, también de  autosocorro y saber utilizarlo correctamente, tanto como las técnicas de progresión correctas, neopreno y calzado adecuado.

En cualquieras de los casos, barranquismo, ferratas, senderismo… llevar un mapa, brújula conocer las técnicas básicas de orientación y a ser posible también un gps, nos ayudara en un momento de perdida a causa de la niebla o otros factores para dar el lugar exacto en caso de tener que llamar a los servicios de emergencia.

¿A quien llamo? al 112 nos pedirán nuestro nombre, que ha pasado?, donde?, cuantos heridos hay?, la gravedad?… toda la información que dispongamos.

Por otra parte, se deben tener en cuenta los cambios del tiempo en las distintas horas y caras de la montaña y prestar especial atención a la niebla. Para facilitar el trabajo al helicóptero de la Guardia Civil de Montaña, sus responsables instan a que las personas aprendan la señalización internacional para, a distancia, avisar si se necesita o no ayuda. Colocar los brazos en “uve” hacia arriba, significa que sí se requiere ayuda, mientras que colocar un brazo hacia arriba y otro hacia abajo haciendo una diagonal, quiere decir que no se necesita.

Nuestros alumnos ya conocéis estas señales y protocolos que hemos practicado y visto en cualquiera de los cursos que realizamos.

En vuestras salidas a la montaña no esta de mal llevar el recordatorio de las recomendaciones de la Guardia Civil de Montaña que podéis descargar en el siguiente enlace.

Seguridad en Montaña

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